PORSCHE 911 CARRERA

Porsche 911 Carrera – Porsche 911, la Historia de un Mito

PORSCHE 911 CARRERA

PORSCHE 911 CARRERA
Es difícil no pensar en el Porsche 911 Carrera cuando se consideran los mejores coches deportivos de todos los tiempos. Durante casi 50 años, el estilo de la carrocería y los fundamentos de los coches se han mantenido relativamente sin cambios. El Porsche de hoy puede estar a años luz por delante de donde estaba al principio en cuanto a tecnología y rendimiento, pero la forma, las características de colocación y manipulación de motores siguen siendo los mismos. Así que aquí vamos a ver a donde comenzó todo.
El primer prototipo del 911 Carrera apareció en 1963 y la producción oficial no comenzó hasta 1964. Porsche creó el 911 para reemplazar el 356. En la década de 1960 la marca Porsche no era tan popular o bien conocida como lo es hoy, en gran parte debido al éxito de los 911. El estilo del nuevo diseño era algo similar al del 356, pero fue aún más maduro y atractivo y lo puso en marcha la marca Porsche entre las masas.
 El primer Porsche 911 Carrera tenía un  motor de 6 cilindros que producía 130 CV a 6100 impresionantes rpm. Aunque estos números pueden parecer mansos caballos de fuerza según los estándares de hoy en día, se trataba de un coche rápido y poderoso de la época.
La característica de manipulación de la primera serie 911 y para muchos de los futuros 911 requiere la entrada precisa desde el controlador. Con el motor, en su mayor parte, por detrás de las ruedas traseras del coche, éste tiene una tendencia a ser deslizante de cola. Lo que hace que este coche sea tan especial es cuando usted consigue el manejo desde abajo, ningún otro automóvil ofrece una experiencia de conducción tan gratificante.
Las siguientes son las primeras especificaciones de los Porsche 911 de 1964:
Capacidad: 1991cc
Relación de compresión: 9.0:1
Caballos de fuerza: 130bhp @ 6100 rpm
Torque: 173 libras @ 4200 rpm
Frenos: delantero: Discos 282mm; trasero: 290mm discos
Suspensión: amortiguadores MacPherson con amortiguadores telescópicos y 19mm resortes de barra de torsión, brazos oscilantes traseros con amortiguadores telescópicos y barra de torsión transversal 23mm
Ruedas y neumáticos: delanteros: 15 x 4.5J con 165HR neumáticos. Trasera: 15 × 4.5J con neumáticos 165HR
Longitud: 4163mm
Ancho: 1610mm
Peso: alrededor de 2400 libras
La primera serie del  Carrera fue para los coches lo mismo que los Beatles para la música, establecieron un estándar a seguir por otros.
Cuando el Porsche 911S Carerra se introdujo en 1966 se convirtió en la guinda del pastel que selló el futuro de Porsche como un fabricante de automóviles deportivos de estreno.
En 1998 se lanzó el modelo Porsche 996, que era un cambio monumental en su legendaria serie Carrera 911, cambiaron a partir de un aire enfriado a un motor refrigerado por agua. Este cambio, así como su diseño diferente es probablemente la razón de  por qué el Porsche 996 es considerado hoy como una de las generaciones menos queridas hasta la fecha, tal y como se refleja en los valores de reventa actuales.
Porsche se vio obligado a cambiar su motor legendario de 6 cilindros en plano refrigerado por aire (horizontalmente opuesto) a una versión refrigerada por agua debido a las restricciones de ruido más estrictas impuestas (especialmente en Europa) y las preocupaciones ambientales. No sólo en las restricciones del gobierno al presionar a Porsche para hacer el cambio, sino también por haber  tocado techo en los caballos de fuerza en su motor refrigerado por aire.
El nuevo diseño de Porsche 911 vino del diseñador  Lagaay Daño. El diseño del nuevo 911 se vió empujado hacia un aspecto más aerodinámico con un parabrisas más inclinado. Con el diseño desviado del de las generaciones anteriores y el cambio de la fuente de ventilación de esta leyenda, se ha conseguido irritar a los entusiastas de Porsche en todas partes. Demasiados cambios en muy poco tiempo. El Porsche 996 impactó tanto la base entusiasta que la próxima generación de 911 puesto en libertad, el 997, se revirtió en el estilo de las anteriores, manteniendo el necesario cambio central.

Información sobre el Porsche 911 y ficha técnica

 

El nuevo Porsche 996 fue lanzado en 1998 con un motor de 3,4 litros enfriado por agua, de 6 cilindros que producen 296hp , capaces de empujar el nuevo 911 0-60 en 5,1 segundos. La primera planta de energía refrigerado por agua se sabe que tiene algunos problemas, tanto es así que en 2002 (disponible en 2001 en el 9114S) lo cambiaron a una de 3.6 litros, que ha mejorado su fiabilidad. El motor de 3,6 litros de Porsche  era lo que alimentaba el Porsche 993, que para la mayoría de los entusiastas representa uno de los más deseables Porsche refrigerados por aire que se haya construido. Aunque se trataba de una versión refrigerada por agua se mejoró el 996 para satisfacer a la base de fans de Porsche mejorando su poder de 320hp y 0-60 a 4,9 segundos.
El Porsche 996 sigue luchando por ganar los corazones de los entusiastas de hoy. Los precios de los primeros modelos con el 3,4 litros están definitivamente afectados debido a los problemas conocidos, mientras que los modelos de 3.6 litros tienen un precio un poco más fuerte, en comparación con los modelos anteriores, el 996 es una ganga.
En 2000 Porsche lanzó allí la nueva All Wheel Drive Turbo edición de la 996, lo que aumentó el poder de 420hp, 0-60 a 4,2 segundos, y fue elogiado por la prensa del motor como un triunfo de la ingeniería. Incluso este nuevo Porsche 911 Turbo hoy representa la generación de los vehículos 911 más baratos disponibles en el mercado.
Entonces, ¿qué podemos deducir de esta discusión? ¿El Porsche 996 producido entre 1998-2005 se puede considerar  un paria o, eventualmente, puede llegar a ganar la admiración de los aficionados?. Hasta entonces, este modelo representa una forma barata de experimentar el legendario Porsche 911 Carrera de ingeniería.

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