Mercedes Benz Clase S W140
Mercedes-Benz Clase S, 140 Series (1991-1998): Con motivo de la celebración del Salón de Ginebra de 1991, volvió a aparecer una nueva generación del Mercedes. Al principio la serie 140 estaba compuesta por los modelos 300 SE de seis cilindros, los 400 SE de ocho cilindros y los 600 SE de doce cilindros, que tenía bajo su capó una potencia de 408 caballos, siendo éste último el primer modelo de doce cilindros que se producía en serie para un vehículo de representación de la marca.
En junio de 1993 se modificó la designación del modelo para anteponer la S al número de tres dígitos.
En el Salón de Ginebra de marzo de 1994 aparecería un restyling de la Clase S, que casi no variaba su estética. En diciembre de 1996 aparecerían nuevas versiones tales como la S 280 y S 320, equipadas con transmisión automática y control de dirección dinámico. En esa misma fecha, el 350 Turbodiesel de 1993 fue sustituido por el S300 diesel.
Entre sus innovaciones destacaban la doble ventana para mejorar el confort interior, tanto a nivel sonoro como a nivel climático, un climatizador automático con filtro activo de carbón, para evitar la entrada de malos olores, o los nuevos asientos multicontorno.
A todo ello se sumó a nivel tecnológico una suspensión independiente en el tren trasero con la que se conseguía mejorar su agilidad en conducción. En tanto, en seguridad se añadieron los airbags laterales denominados por la marca “sidebags”, el control de estabilidad (ESP), la asistencia de ayuda a la frenada de emergencia (EBA) y los faros de xenón.
En el habitáculo, el salpicadero contaba con una mayor superficie de plástico acolchado, en tanto que el cuadro de relojes amplió su tamaño con el fin de que fuera posible incluir un reloj y también el medidor del nivel de combustible, que cambió su ubicación a la parte izquierda del volante.
Criticado el modelo en Alemania y en Europa por su exagerado tamaño, la Clase S tuvo una buena acogida principalmente en Asia y en Norteamérica, como así lo demostraron las cifras globales con 406.352 unidades de sedán construidas, de las cuales 28.101 fueron diesel.
(Haz clic en la siguiente imagen para ver el vídeo)
|
Período
|
1991-1999
|
|
Carrocerías
|
|
|
Largo / ancho
/ alto / batalla |
Normal: 5110 / 1820 / 1437 / 2935 mm
Largo: 5210 / 1820 / 1441 / 3070 mm Cupé: 4910 / 1820 / 1406 / 2850 mm |
|
Peso
|
1990 k
|
Sobre el Clase S(w140):"También una suspensión independiente en el tren trasero con el que mejorar su agilidad en conducción y los airbags de cabeza denominados por la marca sidebags".
Sólo aclarar una cosa:aunque esto se ha "leído" en el wikipedia, hay que tener en cuenta que los sidebags que llegaron a tener los últimos Clase S de dicha generación(1998) nunca fueron de tipo cabeza/tórax(tampoco en el Mercedes Clase C de la serie W202 ni de los primeros w210 de la Clase E comercializados a partir de finales de 1995) ni "windowsbags".
Si bien es verdad que a finales de 1997 marcas como Volvo(incluso "generalistas" a partir de 1998/1999 como Renault, PSA,, entre otras empezaron a montar de opción y hasta de serie:Volvo S70,SAFRANE II, 605 II,XM II,Laguna I, 406 II, Xantia II, Megane I 2ª generación….).
Y si nos vamos al año 1998/1999, Mercedes(nunca en el Clase C de la serie W202) y Volvo(nunca en el S70 basado en el Volvo 850) empezaron a montar los windowsbags, así como a partir del 2001, en muchísimas marcas generalistas(añadiendo a las anteriores, evidentemente a Ford,Opel, Bmw,Grupo VAG, principales marcas japonesas, coreanas y norteamericanas etc…).
Saludos.
Manolom.
Hola Manolo, ¿como estás?
Muchas gracias por tu aporte! estás en lo cierto, es un error, ya que los airbag laterales que incorporaba el Mercedes W140 de última serie se encontraba en los guarnecidos de cuero de las puertas de las plazas delanteras, tengo una unidad de 1996 que los lleva.
Un saludo Manolo.
Hola a todos, quien sabe cuánto era el PRECIO DE VENTA de un MERCEDES BENZ Modelo SEL 500 en el año 1992???