La producción del Porsche 911 Turbo se inició en 1974. El coche también fue llamado el Porsche 930 en los EE.UU., el número 930 es en referencia al número de tipo interior del coche. En Europa, fue denominado el Porsche 911 Turbo. Una de las características más distintivas del 911 Turbo son sus pasos de rueda anchos, para poder albergar los neumáticos anchos. El coche también cuenta con un alerón trasero único, se llama la cola de la ballena en los primeros modelos y la bandeja de té en los últimos coches.
El Porsche 930 desarrolló una reputación para la aceleración absoluta, y la manipulación y arrastrar difícil. Los primeros modelos vienen con un motor de 3 litros escupiendo 256 BHP. A finales de 1976, una versión de carreras del Porsche 911 Turbo fue presentada, llamada Porsche 934. Se convirtió en el favorito de muchos competidores en Le Mans y otras carreras debido a su poder y manipulación.
En 1989, el 911 Turbo (930) fue el único modelo que incorporaba una caja de cambios de 5 velocidades.
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Porsche 964 Turbo (1990 – 1993)
En 1990 Porsche lanzó una versión Turbo de la serie 964. Para los modelos de los años 1991 y 1992 que utilizaban un motor de 3,3 litros, similar al utilizado en el Porsche 930, el motor proporciona 320 PS. Porsche presentó a continuación el Carrera 2 y 4 en 1993, con un motor de 3,6 litros y un 360 PS a las ruedas traseras.
Hoy, el 964 Turbo es mercancía obsoleta, que fue finalmente reemplazado por el Porsche 993 Turbo (1995 – 1998).
Porsche 993 Turbo (1995-1998)
En 1995 Porsche lanzó una versión Turbo del Porsche 993. Fue revolucionario en más de un sentido, el 993 Turbo fue el primer estándar de Porsche en usar doble turbocompresor y el primer 911 Turbo en tener tracción total permanente. [Nota al margen: Si desea quitar el AWD, tendría que referirse a la más potente y la carrera GT2 homologada u otra opción es quitar el eje de transmisión que lleva al diferencial delantero].
Era 1997 y Porsche decidió introducir una edición limitada de 200 unidades del Porsche 993 Turbo S ( Porsche 911 Turbo S), el Turbo S pronunció un rendimiento aún mayor. El nuevo coche tenía algunos elementos adicionales a su vez, entre éstos están un adicional de 24 CV (17,7 kW), este fue el regular de Turbo de 400 CV (294kW) y las modificaciones a la carrocería del coche.
El 993 Turbo sigue teniendo un precio de primera como Porsche, principalmente debido a su fiabilidad, potencia bruta, y el hecho de que sea la última generación del 911 Turbo refrigerada por aire.
Porsche 996 Turbo (2000 – 2004)
En el año 2000, Porsche presentó el 966 Turbo, que es como su nombre indica una versión turbo del Porsche 966. Estaba equipado con tracción estándar de cuatro y un motor de 3,6 litros, que se deriva de la GT1 motor 911. También vino con doble turbo e inter-cooler produciendo una friolera de 415 CV (309 kW), lo que significaba que el coche puede ir de 0 a 60 mph en sólo 3,9 segundos. En 2002, el 996 Turbo recibió una mejora conocida como X50 o Turbo S, lo que aumentó la energía del coche a 444 caballos de fuerza (336 kW). El 996 Turbo también tiene salidas de aire de los parachoques delantero y trasero.
Porsche 997 Turbo, 997 GT3 (2006 – Actualidad)
El 997 GT3 y 997 Turbo debutó en 2006, y al igual que los modelos anteriores que dieron a Porsche la posibilidad de homologar las características aerodinámicas de las carreras, y añadir un modelo de carreras a los clientes. El coche utiliza el mismo motor de 3,6 litros como el Porsche 996 Turbo, pero con la excepción de que tenía más potencia; 480 PS. Se hace de 0 a 62 mph en 3,2 segundos (con transmisión Tiptronic). El Porsche 997 Turbo es más amigable de conducir en relación a su predecesor.